乌鲁木齐地铁公交

乌鲁木齐地铁如果停电了,咋办?

相信大多数地铁乘客有过这样的疑问:地铁是烧电的吗?那要是停电了,怎么办?


没错,地铁是电力驱动。地铁一般都是双路电源供电,一个断电了,3秒后备用电路就上场了。如果发生了少见的大规模停电,两条电路都中断,那列车就开不动了。眼前一黑,身体一晃,周围瞬间安静,是不是有一种惊恐感直冲天灵盖的感觉?不要这么紧张嘛,车上还有蓄电池,灯光马上就会回来,通风、广播依然可以有,车虽然不能走了,但我们可以走啊。


那我们应该怎么走呢?请看下图:


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请仔细阅读图中文字,图片来自北京地铁官网

 

为什么不能自己拉开车厢门进入隧道呢?“打开无接触轨一侧的车门”,“接触轨”又是什么?

 

不能私自开门的原因有很多,壹读君只拣两个简单的说说。第一个,列车距离地面有一米多高,而且地面情况很复杂,跳下去很容易崴脚。纵然你骨骼清奇天赋异秉,跳下去没有问题,可你想过会带动其他人跟着跳吗?惊慌失措的女士穿着高跟鞋纵身一跃,那后果……我们不能“害人”啊!

 

第二个,就算所有人跳下去都没事儿,你还是不能私自开门。因为你不知道应该开哪一侧的车门,如果拉开了接触轨那侧的门,就不妙了。前面说了地铁靠电力驱动,这个接触轨就是给列车供电的轨道,带有750伏电压(北京地铁),通过一个叫“集电靴”的装置给列车送电,列车走行轨有多长,它就有多长,时刻和列车保持紧密联系。(停电的时候,接触轨没有电,但万一来电呢!)


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由于挖隧道很烧钱,隧道里的空间十分经济,在有接触轨的一侧,通常不会再修一条半米宽的人行步道,也就是说,打开这一侧车门,也无路可走。再说如果通道和接触轨挨着,也不安全。

 

综合以上原因,以及其他没有说的原因,我们可以得出一个结论:地铁停电了,一定不能私自开门,一定不能私自开门,一定不能私自开门!如果有人私自开门,请劝说他不要开门,要等工作人员来,他们会带着灯光及时出现,架好梯子,打开车门,对着小喇叭,指引我们走向光明的方向。

 

也有很多地铁供电不用接触轨,用架空接触网,上海地铁大多是这种供电方式,放张图大家感受下:


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列车上方的那复杂的电线,就是供电的

 

虽然没有接触轨,但路面情况也很复杂,普通人很难搞明白,所以也不要私自开车门。

 

还有乘客有这样的疑问:地铁在隧道里走,空间比外面小很多,要是发生了火灾,人会不会因为缺氧而窒息?


在地铁中一般不会窒息,这个问题在地铁开工之前就想过了,地铁装备了通风设施,可以提供足够的氧气。其实一旦发生火灾,最致命的不是缺氧,而是不会正确的逃生方式。日本消防部门曾经做过试验,地铁起火后,车厢虽然不易燃,但是会释放出烟雾和对人体有害的气体,乘客只有5分钟左右的逃生时间。

 

具体怎样逃生,请看官方回答:


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来源于微信公众号“上海地铁shmetro”9月2号推文

 

我们来总结一下:

 

如果发现车厢内起火,第一时间拿出灭火器灭火,同时让旁边的小伙伴使用紧急求助按钮告诉司机车厢起火。如果火太大无法扑灭,就转移到其他车厢。

 

一般情况下列车不是立即停止,而是到有出口的位置才停(车站出口,检修出口等),所以我们千万不要动紧急开门装置,否则列车停在中途,不便于我们逃生也不便灭火,如果此时有人跳出车厢,可能碰到750伏的接触轨!!!等列车进站后,我们跑出车厢,不过是几秒十几秒的事儿。




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